Контакти
RSS
Таскин, Евгений Николаевич. Каменноугольная промышленность Донецкого бассейна: Условия ее развития и современное положение / Сост. горн. инж. Е.Н. Таскин; Всерос. пром. и худож. выст. в Н. Новгороде. — Харьков: Паровая тип. и литогр. Зильберберг, 1896 г. – 31 с.
"Отсутствіе положительныхъ свѣдѣній о времени открытія залежей минеральнаго топлива въ Донецкомъ бассейнѣ и начала ихъ разработки лишаютъ возможности представить полную картину развитія каменноугольной промышленности этого района. — Преданіе говоритъ, что Императору Петру Великому, въ одинъ изъ его походовъ къ Азовскому морю, былъ представленъ, какъ что-то необыкновенное, кусокъ каменнаго угля изъ окрестностей Лисичанска, и тогда великій Императоръ, со свойственной ему прозорливостью, сказалъ: "минералъ сей не намъ, а потомкамъ нашимъ полезенъ будетъ". Когда начало осуществляться это пророчество — неизвѣстно. Надо полагать, что въ концѣ прошлаго столѣтія уголь уже добывался, конечно, изъ тѣхъ пластовъ, выходы которыхъ па поверхность не могли оставаться незамѣченными. Притомъ самая эксплоатація угля была настолько проста, что не требовала ни особыхъ знаній, ни затратъ па подготовительныя работы, и размѣръ добычи ограничивался ничтож-ными количествами для удовлетворенія скромныхъ домашнихъ потребностей. Къ сожалѣнію, не сохранилось, или —вѣрнѣе сказать— не велось, никакой статистики добычи угля до тѣхъ поръ, пока, съ устройствомъ рельсовыхъ путей и учрежде-ніемъ горнаго надзора, стали получаться и группироваться болѣе или менѣе точныя свѣдѣнія о количествѣ отдѣльныхъ копей и добываемаго ими каменнаго угля.
Извѣстно, что въ 1839 и 1840 г.г. было доставлено въ Ростовъ-на-Дону изъ Лисичанска сплавомъ по р. Сѣв. Донцу около 300.000 пуд. каменнаго угля. Съ 1842 по 1855 годъ было сплавлено туда же 736.000 пудовъ антрацита, добытаго изъ мѣсторожденій при устьѣ р. Быстрой, праваго притока Сѣв. Донца (изъ 21 шахты въ 4 — 15 1/2 саж. глубины).
Съ 1864 г. начала развиваться въ восточной части бассейна уже болѣе правильная добыча антрацита, благодаря устройству желѣзной дороги отъ извѣстнаго Грушевскаго мѣсторожденія до Ростова-на-Дону и учрежденію особаго управленія горною и соляною частями въ землѣ Войска Донскаго. Но недостатокъ усовершенствованныхъ путей сообщенія не давалъ возможности расширить районъ сбыта антрацита, хотя въ городахъ: Новочеркасскѣ, Ростовѣ-на-Дону, Таганрогѣ, Маріуполѣ, Бердянскѣ, Керчи и другихъ мѣстахъ по Азовскому и Черноморскому побережью онъ вошелъ уже въ употребленіе для домашняго отопленія, а также для пароходовъ, и небольшими партіями перевозился па Волгу, по которой доходилъ даже до Пермскаго пушечнаго завода, а въ западномъ направленіи (на фурахъ) достигалъ, тоже въ ничтожныхъ количествахъ, до Кіева.
Постройка Курско-Харьк.-Азов. жел. дороги въ 1870 г. послужила основаніемъ прочнаго развитія угольной промышленности въ западной части бассейна. Такимъ образомъ, въ 1872 и 1873 гг., когда высокія цѣны па уголь и дешевизна его добычи обезпечивали хорошіе доходы лицамъ, затратившимъ относительно небольшіе капиталы на устройство каменноугольныхъ рудниковъ, и можно было съ увѣренностью предугадать то значеніе, которое долженъ пріобрѣсти донецкій минеральный уголь для всей почти южной и юго-восточной Россіи,—составилось нѣсколько компаній, съ значительными капиталами для эксплоатаціи этого горючаго помощію раціонально устроенныхъ рудниковъ."
Скачать PDF